Logistyka oparta na przerzucie potężnychwolumenów towarowych (po 24 tony w jednym transporcie) wymaga kręgosłupa, któryudźwignie setki tysięcy kilometrów po europejskich asfaltach bez cieniazadyszki. Przedsiębiorstwa spedycyjne rosną i upadają w zależności od tego, jakmądrze ich założyciele dobierają flotę na początku swojej biznesowej drogi.Ograniczenie kosztów początkowych i postawienie na zaufany rynek wtórny tonajlepsza strategia finansowa.
Jeśli potrzebny Ci bezawaryjny ciągniksiodłowy, to sprawdzony sprzęt z historią serwisową zlokalizowany ciągnik siodłowy na Truck Now pomożenatychmiastowo wejść do ekstraklasy europejskich przewoźników i wygrywaćnajbardziej wymagające przetargi.
Definicja i potęga siodła
Czym technicznie różni się on odklasycznej "solówki"? Pojazd ten pozbawiony jest własnej przestrzeniładunkowej, a jego głównym elementem konstrukcyjnym, umiejscowionym nad tylnąosią napędową (lub osiami), jest zamek zaczepowy, nazywany potocznie siodłem(często produkowany przez liderów takich jak Jost czy Fontaine). To za jegopomocą kierowca wpina i blokuje ważącą gigantyczne ilości ton naczepę lubprzyczepę specjalistyczną (np. silos lub wywrotkę). Taka modułowość tonajwiększa zaleta systemu. W razie awarii silnika wóz zjeżdża do warsztatu, aładunek o wartości milionów złotych jest natychmiast przepinany do innego"konia", który w ciągu minut kontynuuje pilny fracht na zachódEuropy.
Oszczędność wagi i ekonomika jazdy
Zakup maszyny poleasingowej to bardzoczęsto szansa na pozyskanie sprzętu zoptymalizowanego. Duże zachodnie floty,dla których każdy zaoszczędzony litr paliwa to setki tysięcy euro zyskurocznie, konfigurowały swoje wozy niezwykle rygorystycznie. Na placachgiełdowych znajdziesz auta pozbawione zbędnych kilogramów, np. wyposażone wniezwykle lekkie, kute z aluminium felgi Alcoa oraz odchudzone układyzawieszenia pneumatycznego na jednej osi prowadzącej. Niska masa własna wozu"z drugiej ręki" oznacza automatycznie większą ładowność (payload)użyteczną dla naczepy. Ty i Twoja firma zyskujecie na tym, mogąc załadowaćlegalnie dodatkowe setki kilogramów dla zadowolonego zleceniodawcy.
Telematyka w standardzie
Decydując się na trzyletniego"używanego" kolosa od renomowanych producentów (takich jak DAF, MANczy Scania), nie rezygnujesz ze zdobyczy współczesnej technologii. Wiele z tychmaszyn zjeżdża z kontraktów z fabrycznie wbudowanymi modułami telematycznymi iinteligentnymi systemami przewidywania topografii terenu z GPS (PCC). Moduły tepotrafią raportować do dyspozytora styl jazdy kierowcy, czas pracy orazaktualne parametry silnika. System przed wzniesieniem sam "odpuszcza"pedał gazu, oszczędzając ropę i wykorzystując pęd kinetyczny. To potężne orężedo zarządzania i oszczędzania pieniędzy we własnej flocie po zakupie.